Dies ist eine sehr schwierige Aufgabe, denn es ist eine sehr schwierige Aufgabe.

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Auf dem bestehenden Markt lassen sich Servolenkungen grob in drei Kategorien unterteilen: mechanische hydraulische Servolenkungen,elektrische hydraulische Servolenkungssysteme und elektrische Servolenkungssysteme.
Mechanische hydraulische Servolenkung
Die mechanische hydraulische Servolenkung besteht im Allgemeinen aus einer hydraulischen Pumpe, einem Ölrohr, einem Druckflussregelventil, einem V-Gang, einem Ölbehälter und anderen Komponenten.
Dieses System funktioniert unabhängig davon, ob das Fahrzeug lenkt oder nicht, und wenn die Lenkschwindigkeit niedrig ist, muss die Hydraulikpumpe mehr Leistung erzeugen, um eine größere Unterstützung zu erhalten.bis zu einem gewissen GradEs kann daran erinnert werden, dass das Fahren eines solchen Autos, vor allem bei niedriger Geschwindigkeit drehen, fühle ich, dass die Richtung ist relativ schwer, und der Motor ist relativ mühsam.Und weil der Druck der Hydraulikpumpe sehr groß ist, ist es auch leichter, das Stromsystem zu beschädigen.
Zusätzlich besteht das mechanische hydraulische Servolenkungssystem aus hydraulischen Pumpen, Leitungen und Zylindern, um den Druck aufrechtzuerhalten.unabhängig davon, ob die Lenkräfte erforderlich sind, muss das System immer in einem funktionierenden Zustand sein, was ein Grund für den Ressourcenverbrauch ist.
Im Allgemeinen verwenden wirtschaftliche Autos mehr mechanische hydraulische Antriebssysteme.
Elektronische hydraulische Servolenkung
Hauptkomponenten: Ölspeicher, Steuerungsanlage, elektrische Pumpe, Lenkanlage, Steuerungssensor usw.von denen die Steuerungsanlage und die elektrische Pumpe ein integraler Baukörper sind.
Funktionsprinzip: Das elektronische hydraulische Lenksystem überwindet die Mängel des traditionellen hydraulischen Lenksystems.Die hydraulische Pumpe, mit der sie arbeitet, wird nicht mehr direkt vom Motorgurt angetrieben., sondern durch eine elektrische Pumpe, und alle ihre Arbeitszustände werden durch die elektronische Steuerungseinheit entsprechend der Geschwindigkeit des Fahrzeugs, dem Lenkwinkel und anderen Signalen berechnet.die elektronische Steuerungsanlage treibt die elektronische Hydraulikpumpe zur Ausgabe einer hohen Leistung bei hoher Drehzahl an, so dass der Fahrer in der Richtung Anstrengung sparen kann; Wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt, treibt die hydraulische Steuerung die elektronische Hydraulikpumpe mit einer niedrigeren Geschwindigkeit an,die die Notwendigkeit einer Hochgeschwindigkeitslenkung bei gleichzeitiger Einsparung eines Teils der Motorleistung nicht beeinträchtigt.
Elektrische Servolenkung (EPS)
Der vollständige englische Name ist Electronic Power Steering oder EPS, das die Leistung des Elektromotors nutzt, um den Fahrer beim Servolenkung zu unterstützen.Obwohl verschiedene Fahrzeugstrukturbauteile nicht gleich sindEs besteht in der Regel aus Drehmoment- (Lenkung) -Sensoren, elektronischen Steuergeräten, Motoren, Verzögerungen, mechanischen Lenkgeräten und Batterien.
Hauptfunktionsprinzip: Wenn das Fahrzeug dreht, "empfindet" der Drehmoment- (Lenk-) Sensor das Drehmoment der Lenkscheibe und die beabsichtigte Drehrichtung,Diese Signale werden über den Datenbus an die elektronische Steuerungsanlage gesendet., wird die elektronische Steuerungsanlage dem Motorsteuergerät entsprechend dem Übertragungsdrehmoment, der Richtung der beabsichtigten Drehung und anderen Datensignalen Handlungsanweisungen erteilen,so dass der Motor die entsprechende Größe des Drehmoments entsprechend den spezifischen Anforderungen ausgibt. Dies erzeugt die Servolenkung. Wenn sie nicht dreht, funktioniert das System nicht und befindet sich im Standby- (Schlaf-) Zustand und wartet auf den Anruf. Aufgrund der Funktionsmerkmale der elektrischen ServolenkungSie werden das Gefühl haben, dass ein solches Fahrzeug ein besseres Orientierungsgefühl hat und bei hoher Geschwindigkeit stabiler istUnd weil es nicht funktioniert, wenn es sich nicht dreht, spart es auch Energie.High-End-Autos verwenden solche Servolenkungen mehr.

 

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